Las motocicletas han reducido un 39% su
siniestralidad en los últimos 10 años

Excelente balance de la siniestralidad de motoristas en los últimos diez
años con una reducción del 39% en víctimas mortales.

El Director General de la DGT ha afirmado que la discriminación informativa
realizada sobre la moto se debe a decisiones tomadas en 2007 que hoy
carecen de justificación.

También destaca que hoy en día es inusual encontrar motoristas circulando
sin casco, algo que confirma la concienciación de los usuarios en cuanto al
uso de sistemas de seguridad.

Respecto a la moto, las decisiones tomadas por la DGT responden a un
repunte en la siniestralidad de 2007, pero hoy muchas de las medidas son
injustificadas y causan mucho daño al sector.

Madrid, 28 de octubre de 2011

El Director General de la DGT asistió ayer a las II Jornadas Virtuales 3.0 de
Seguridad Vial celebradas por la iniciativa Ponle Freno de Antena 3, un acto
que fue retransmitido en directo vía internet y en el que los usuarios pudieron
enviar preguntas relacionadas con la Seguridad Vial.

Entre los colectivos más activos destacó el de los motoristas que, alentados por
el Movimiento en defensa de la moto, enviaron multitud de preguntas
relacionadas con los problemas que más han afectado al sector de la moto en
los últimos años.

Pere Navarro declaró que el comportamiento de la siniestralidad de las
motocicletas ha sido muy bueno en la última década y, desde que en 2007 se
alcanzaran cifras récord de víctimas mortales, la siniestralidad se ha reducido
en un excelente 39%.

Cada domingo, la DGT emite un boletín con la información de los accidentes
del fin de semana, en los que hace especial hincapié en la siniestralidad de la
moto sin especificar ningún otro segmento de vehículos. El Sr. Navarro ha
justificado esta insistencia de la DGT afirmando que responde a una decisión
tomada en 2007 con el objetivo de concienciar a los usuarios. Pero admite que
el buen comportamiento de la moto hace que hoy en día carezca de sentido
esta discriminación informativa, aunque también afirmó que «no estamos
dispuestos a esconder las víctimas de motos».

Otro dato que destacaba el Director General de la DGT, incidiendo en el buen
comportamiento del sector de la moto, es la práctica inexistencia de sanciones
por la no utilización del caso en carretera, un dato que destaca la
concienciación del colectivo en cuanto al uso de sistemas de seguridad.
Respondiendo a las preguntas realizadas sobre el nuevo esquema de permisos
de conducción, Pere Navarro afirmaba que el nuevo escalonamiento es
producto de las decisiones tomadas en 2007 para reducir la siniestralidad. Por
otro lado, desmiente que el permiso A2 esté causando problemas legales fuera
de nuestras fronteras.

Esta afirmación de Pere Navarro no es completamente cierta, pues se han
producido denuncias al circular con este tipo de permiso fuera de España y,
con la ley en la mano y en caso de accidente, los motoristas españoles no
estarían cubiertos por sus seguros fuera de nuestro país. Incluso la propia DGT
lo advierte por escrito en la carta que adjunta al envío del carnet a los nuevos
conductores.

Comentario ANESDOR
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, destaca que «el buen
comportamiento de la moto en cuanto a siniestralidad y concienciación sobre el
uso de sistemas de seguridad es algo que venimos destacando desde hace
tiempo y que hace que las medidas que se han tomado en los últimos años
sean completamente injustificadas. Según las propias palabras del Sr. Navarro,
muchas de las decisiones se tomaron en 2007 para atajar el repunte en la
siniestralidad, pero la situación ha cambiado mucho y no se han adaptado a los
tiempos. Esto ha traído graves consecuencias para el mercado de la moto que
ve como las administraciones ponen cada día más dificultades para su
recuperación».
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