Esta corriendo el rumor de que en el Campeonato de España Alevín 65 del 2012 se quiere obligar al uso en exclusiva de las llantas de 12” y 14”, por lo que les formulo las siguientes preguntas: ¿Vd. saben el gasto que nos ha supuesto a muchos padres el colocar ruedas grandes?. Cambio que hemos efectuado porque los niños cada vez son más grandes y ello dificulta la conducción con las ruedas más pequeñas, quizás algunos de Vds. piensen que con la rueda grande se va más rápido, pero no es verdad. Como prueba, afortunadamente para esta especialidad, tenemos un CAMPEÓN DEL MUNDO y DE EUROPA en esta categoría participando siempre con ruedas pequeñas. ¿Es ahora al inicio de la temporada la ocasión oportuna para volver atrás y tener que desembolsar de nuevo una cantidad de dinero modificando la motocicleta? La economía del restos de los españoles no está tan boyante como para efectuar gastos extras e imprevistos. Si Vds. lo realizan para equiparar las motocicletas con las que participan en el Campeonato de Europa.

¿Han tenido en cuenta que se pueden contar con los dedos de la mano los que pueden hacerlo? ¿Han meditado que somos decenas los que por desgracia hemos de conformarnos con los autonómicos y apretándonos los cinturones desplazarnos a correr las pruebas del Nacional.? Si hace unos años avisaron con antelación sobre limitaciones en otras cilindradas o anulación de algún tipo de motos, y no hace falta que me extienda más en detallarlas.

¿Por qué no lo han realizado esta vez y avisado en los reglamentos o informaciones escritas a todos los pilotos.? A mi humilde pensar el niño que da gas encima de la motocicleta le tiene sin cuidado el tamaño de la rueda, me remito al comentario anterior sobre Jorge Prado, sobran comentarios al respecto. Esta año según me han comentado hay 5 pruebas del Nacional que nos supondrán, en mi caso y sin roturas, un gastos de entre 600€ y 700€ cada una, más desplazamientos, comida, etc… para mi lo más rentable después del gasto realizado sería no asistir a ninguna prueba, pero.. Que desilusión, ¿No?.

¿Han pensado cuantos pueden pensar como yo? Quizás más de lo que parece de acuerdo con lo que he odio comentar en la zona de València y sur de Catalunya que es por donde nos movemos nosotros.

Sr. Delegado, antes de tomar esta decisión, ¿Vd. se fijo en la cantidad de ruedas grandes y pequeñas que habían en las parrillas? Como imagino que no, porque quizás ni vino a vernos correr, yo se lo diré una proporción de 30 con rueda grande contra 10 con la pequeña. Les doy las gracias por haber perdido unos minutos leyendo mi comentario.

A la espera de su contestación, reciban un saludo de un padre aficionado al motocross y de su hijo que se desvive por correr.

Tras su paso por varias marcas en los últimos años, el piloto de Navarcles, Melcior Faja, rodando esta última temporada con una KTM EXC 300 casi de serie, ficha por KTM España para dedicarse al Enduro Extremo, y donde correrá apoyado por la marca austríaca las carreras extremas nacionales e internacionales más importantes de la temporada. Faja firma contrato por un año con KTM España, lo que le permitirá acudir al Mundial de Extremas completo, como ya hacía como piloto privado. Sus próximas citas la Hellsgate italiana en febrero y quizás la británica Tough One. Faja ha escogido para correr la KTM EXC 250 2T en detrimento de la EXC 300, ya que se encuentra muy cómodo con el cuarto de litro y reconoce que es una moto muy dócil, fácil de llevar y que te soluciona mucho la vida en carrera. Hasta ahora el único piloto de KTM en pruebas extremas que elegía esta moto era nada más y nada menos que Taddy Blazusiak, a la que pasó después de utilizar durante bastante tiempo la EXC 200.