驴C贸mo elegir las pastillas de freno de la moto? 2022

驴C贸mo elegir las pastillas de freno de la moto?

elegir las pastillas de freno de la moto

La composici贸n de las pastillas de freno determina la cantidad de fricci贸n entre pastilla y disco, siendo 茅ste uno de los factores determinantes para calcular la capacidad de frenada del veh铆culo. Es importante respetar las indicaciones del fabricante de la motocicleta al escoger las pastillas de freno, ya que estas deben estar en concordancia con el material de la pista disco para evitar su degradaci贸n o rotura.

驴Qu茅 tipos de pastillas de freno hay?

Las pastillas de freno se pueden clasificar, b谩sicamente, en dos categor铆as: pastillas org谩nicas聽y pastillas sinterizadas.

  • Las pastillas org谩nicas tienen una base compuesta por fibra y resina org谩nica, y se caracterizan por ser silenciosas y disponer de un coeficiente de fricci贸n elevado limitado por un rango de temperatura de trabajo estrecho. La desventaja es su r谩pido desgaste y su comportamiento irregular en mojado. Muy utilizadas en motocicletas de tipo deportivo o motocicletas ligeras de uso urbano.
  • Las pastillas sinterizadas tienen una base compuesta por resina sint茅tica, y se fabrican mediante compactaci贸n a alta presi贸n y temperatura (sinterizaci贸n). Se caracterizan por una mayor duraci贸n y un mejor comportamiento en mojado que las pastillas org谩nicas, pero tienden a ser algo m谩s ruidosas a baja temperatura de trabajo y disponen de coeficientes de fricci贸n m谩s bajos que las pastillas org谩nicas. Aun as铆, su coeficiente de fricci贸n es bastante m谩s estable que en los compuestos org谩nicos frente a la variaci贸n de temperatura, factor que las convierte en recomendables para cualquier motocicleta de serie.

A esta base se le llama guarnici贸n, y se le a帽aden ciertos componentes que mejoran las caracter铆sticas de la pastilla: Los componentes mineralesaumentan su resistencia, los componentes abrasivosmejoran la fricci贸n y el desgaste del disco y los componentes estabilizadoresson los que gestionan el coeficiente de fricci贸n seg煤n el rango de temperatura de trabajo. El componente met谩lico, que se aporta en forma de virutas o polvo met谩lico, se encarga de homogeneizar y estabilizar el coeficiente de fricci贸n de la pastilla, siendo 茅ste el que determina las caracter铆sticas de funcionamiento de la pastilla de freno en sus diferentes rangos de temperatura de trabajo.

  • Actualmente podemos encontrar en el mercado otro tipo de pastillas org谩nicas: las pastillas cer谩micas. Las pastillas de freno de cer谩mica contienen fibras de cer谩mica, agentes adhesivos, rellenos no ferrosos y, a veces, diminutas cantidades de metal. Son m谩s ligeras, limpias y m谩s silenciosas, disponen de alta resistencia a temperaturas elevadas, disipan r谩pidamente el calor entre pastilla y disco y ejercen de escudo t茅rmico, transmitiendo poco calor a la pinza y al l铆quido de frenos. Su duraci贸n tambi茅n es mayor, aproximadamente de un 25% a un 30% m谩s que las cl谩sicas pastillas org谩nicas.
  • 聽Tambi茅n podemos encontrar cierto tipo de pastilla de uso deportivo que nos puede llevar a confusi贸n: la pastilla de carbono. Este tipo de pastilla no es m谩s que una pastilla org谩nica con base cer谩mica (denominada carbon-cer谩mica) al la que se ha a帽adido polvo de carb贸n para aumentar su dureza y su coeficiente de fricci贸n a alta y baja temperatura. El uso de estas pastillas puede provocar el r谩pido desgaste del disco de freno, ya que el material de la pastilla y del disco debe ser compatible para un correcto funcionamiento del sistema. Su temperatura de trabajo es elevada, caracter铆stica que no las hace recomendables fuera del uso puramente deportivo.

驴Qu茅 problemas pueden aparecer en las pastillas de freno?

Las pastillas de freno sufren un gran estr茅s t茅rmico que puede llegar a producir la p茅rdida de eficacia del sistema. Este fen贸meno, llamado fatiga聽o fading, aparece en las pastillas org谩nicas a causa de la alta temperatura de trabajo. Durante la frenada, de la pastilla se desprende material y se evaporan ciertos componentes en forma de gases cuya funci贸n es mantener el material de fricci贸n unido. El material de fricci贸n consiste en fibras suspendidas en una resina de carbono, hidr贸geno y ox铆geno. Cuando la temperatura del disco y la pastilla excede la capacidad t茅rmica m谩xima de trabajo, el material de fricci贸n pierde eficacia debido a la r谩pida evaporaci贸n de estos componentes.

Durante este proceso, el coeficiente de fricci贸n de la pastilla disminuye de forma notable, pero sin que se lleguen a apreciar diferencias en el recorrido y presi贸n de la maneta de freno. Este problema desaparece en las pastillas sinterizadas por utilizar en su composici贸n bases de resinas sint茅ticas sin fibras aglomerantes.

Una alta temperatura de trabajo puede no llegar a producir fading, pero si que disminuye ligeramente el coeficiente de fricci贸n de la pastilla y causa da帽os a los materiales de la superficie de fricci贸n. 脡sta se debilitar谩 y se desgastar谩 r谩pidamente con un uso normal. Un uso constante y ligero del freno producir谩 un recalentamiento de la superficie de la pastilla y 茅sta se cubrir谩 de una capa dura y brillante de la propia resina que une el material de fricci贸n. Este efecto se llama cristalizaci贸n, y disminuye de forma importante la capacidad de frenada del sistema.

Para eliminar la superficie cristalizada, se proceder谩 a un lijado manual de la pastilla procurando desbastar uniformemente su superficie. Un lijado en ocho sobre una superficie de lija basta ser谩 suficiente para sanear el material de fricci贸n. La cristalizaci贸n del material es exclusiva de los compuestos org谩nicos, no apareciendo en los sinterizados a causa del bajo porcentaje de resina sint茅tica que se utiliza en su fabricaci贸n.

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