¿Qué debemos tener en cuenta antes de realizar un viaje en moto?

Antes de emprender un viaje largo en motocicleta es muy importante realizar ciertas comprobaciones para evitar problemas en ruta difíciles de solucionar. Si el vehículo ha realizado su mantenimiento periódico según las indicaciones del fabricante ya tenemos mucho ganado, pero no está de más que nos aseguremos que la motocicleta está en perfectas condiciones antes de salir a la carretera.

Enumeraremos los puntos más importantes del motor, del bastidor y del sistema eléctrico a revisar antes de realizar una salida y asegurar así que el vehículo está en perfecto orden de marcha.

Comprobar el nivel de aceite.

El aceite es el encargado de proteger al motor del desgaste y de refrigerar las piezas que no son accesibles al sistema de refrigeración líquida. Es importante mantener el nivel correcto y la calidad del aceite en nuestro motor para prevenir averías que pueden arruinar nuestro viaje.

Con la motocicleta en posición vertical, comprobaremos el nivel de aceite del motor a través del ojo de buey situado en la parte baja del cárter, o con la varilla que incorporan algunos modelos en el tapón de llenado.

En los dos casos, existen unas marcas de máximo y mínimo que debemos respetar. Si el nivel de aceite no está al máximo, añadiremos aceite al motor respetando la viscosidad que indica el fabricante en el manual de usuario. Si se desconoce la viscosidad, consultaremos con nuestro taller de confianza para que este nos asesore con la operación.

Nivel de refrigerante.

Igual de importante para mantener al motor en perfectas condiciones de uso es tener presente el nivel de refrigerante. El nivel de refrigerante se puede consultar observando el depósito de expansión cercano al radiador. El depósito dispone de marcas de máximo y mínimo, y se inspeccionará siempre con el motor frio.

Si observamos un bajo nivel, se rellenará el depósito de expansión con una pequeña cantidad de líquido refrigerante sin sobrepasar nunca el nivel máximo indicado.

Igual que con el aceite, si desconocemos el tipo de líquido refrigerante que usa nuestra motocicleta consultaremos con nuestro taller de confianza para un mejor asesoramiento.

Comprobar neumáticos de la motocicleta.

Los neumáticos son parte del sistema de seguridad de la motocicleta. Es muy importante comprobar el desgaste y estado de la banda de rodadura, ya que la frenada, la tracción y la estabilidad de la motocicleta dependen directamente del estado del conjunto de neumático trasero y delantero.

Aunque el estado sea el correcto, no olvidar la comprobación de las presiones de trabajo recomendadas por el fabricante antes de iniciar un viaje para evitar problemas de estabilidad y desgaste de la banda de rodadura.

Por su importancia, si el estado no es el correcto se procederá a su sustitución por un nuevo juego acorde a la especificación del fabricante.

Sistema de frenos.

El rendimiento del sistema de frenos dependerá del estado de las pastillas y del líquido hidráulico que contiene el sistema.

Si se han realizado las revisiones tal como indica el manual del vehículo, el taller ya habrá sustituido el líquido hidráulico según indica el fabricante. Si el vehículo es de segunda mano, preguntaremos al taller si ha sustituido el líquido en alguna de las revisiones realizadas, y si no lo ha hecho, sería conveniente realizar el cambio de líquido antes de realizar un viaje de largo recorrido.

El depósito que contiene el líquido de frenos presenta un visor que indica un máximo y mínimo, y que no debemos relacionar con el desgaste del líquido. Cuando las pastillas de freno son nuevas, el nivel del visor estará al máximo, y cuando las pastillas están gastadas, estará al mínimo.

Un nivel bajo en el visor del depósito de frenos nos indica un desgaste excesivo de las pastillas de freno, factor poco recomendable si queremos mantener el nivel de seguridad del vehículo. En este caso, nos pondremos en contacto con nuestro taller para realizar una sustitución de pastillas antes de emprender el viaje.

Chequear la transmisión por cadena.           

 Revisaremos su engrase y nivel de desgaste. La cadena se debe engrasar cada 500 kilómetros, tal como nos indica el fabricante en el manual de usuario, con un espray lubricante adecuado para el tipo de cadena que instala el vehículo.

El desgaste se observará según la tensión o pandeo de la cadena, y también por las marcas indicadas en el tensor que instala el basculante. La tensión de la cadena debe ser la correcta para asegurar el recorrido de la suspensión trasera, pero sin ser elevada para evitar que se pueda salir durante una frenada brusca.

Si se dispone de mucha holgura, se deberá tensar a través de los tensores que incorpora el basculante, pero sin superar los límites indicados por el fabricante para no variar la geometría del bastidor.

Al ser una operación más compleja, nos dirigiremos a nuestro taller habitual para asegurar el correcto tensado de la cadena de transmisión.

Luces e indicadores. 

Revisaremos que las luces e indicadores funcionan con normalidad, ya que son parte del sistema de seguridad. Comprobaremos las luces de posición, cortas y largas y las luces de freno, así como el buen funcionamiento de las luces de intermitencia.

Comprobar la Batería.

La batería es uno de los componentes del sistema eléctrico más importantes en una motocicleta con sistema de inyección. Su estado de carga influye en multitud de componentes, por lo que se comprobará su voltaje antes de salir de viaje.

Una batería en perfecto estado nos indicará un voltaje por encima de los 12,8 voltios. Si el voltaje es inferior, pueden aparecer problemas en el arranque o mal funcionamiento del motor, ya que el sistema de inyección y encendido dependen directamente de su estado.

En caso de bajo voltaje, la pondremos a cargar con un cargador específico para recuperar su correcto estado. Si esta no se recupera, es indicativo que ha llegado al fin de su vida útil y se deberá sustituir por una unidad nueva.